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分析工业汽輪機加工难点
- 2019-06-26 -

  工业汽輪機的前缸是铸件,前缸和前轴承座通过半圆槽焊接在下半部。工件的总长度为2m,工件内径仅为235 mm。加工空间很小,轴承座各齿轮内圆的尺寸精度很高。加工和测试是非常困难的。

 

   工业汽輪機加工難點:

  在模型的消化过程中,我们发现在加工过程中可能会出现以下问题和困难:(1)前缸和前轴承座通过下部的半圆槽焊接而成。如何保证焊接精度?如何控制焊接变形;(2)前汽缸与前轴承座焊接后,整个工件长度为2米,其中前密封小内圆仅为235毫米,轴承齿轮部分的车刀通过小内圆加工而成。RCLE公司。轴承齿轮大内圆359mm,导致“小口大肚”。轴承齿轮精度高,公差仅为0.03mm。如何夹紧,如何安装刀具,如何测量和避免干涉是加工中的难点。

  控制焊接变形

  工业汽輪機的汽缸蓋由五部分組成:前汽缸體上部、前汽缸體下部、前軸承座下部、前軸承蓋和前軸承蓋。將前氣缸體上下分爲一組,前軸承座下、前軸承蓋和前軸承蓋分爲一組進行粗加工。

  粗加工的第一个难点是前缸和前轴承座通过下部的半圆槽焊接而成。通过对图纸的分析,找出了焊接过程中可能出现的偏差:第一,气缸体下部与轴承之间的角度是由于搭接定位不当或焊接收缩变形造成的;第二,气缸体下部的轴线气缸体和轴承座伸出。生成迁移。这两种偏差共存。简而言之,它们是不同的轴。如何控制焊接后的同轴度是粗加工中的一个难题。为了消除上述两个偏差,关键是在粗加工中准确加工搭接焊定位基准。我们非常重视焊缝坡口处2毫米定位半圆形表面的加工。气缸体下半部分和前轴承座下半部分的凹槽在加工前均以相同的状态和工艺进行加工,以保证凹槽的加工精度和搭接焊前数据的准确性和一致性。其余齿轮加工余量为5 mm。

  叠焊前,将汽缸体下半部分和工业汽輪機轴承座放在轮廓块上,保证两个工件在水平面上水平。然后将凹槽处的两个工件对准2 mm半圆,调整工件,使凹槽端面间距为2 mm。然后用2毫米塞尺检查间距。然后将气缸体下半部分与多个支撑杆焊接,以控制半圆形槽的变形,焊接后翻转工件,并重新测量每个齿轮的槽隙和同轴度,偏差不大于1 mm,在允许的t范围内。奥兰斯范围。

  最后,焊接半圆形槽。龙门铣床的平面度为2.7 mm,轴向偏差为2 mm,内圆为1.2 mm。不同的轴用三维边缘仪器测量。粗加工允许偏差为5mm,表明工业汽輪機工件的焊接变形控制在允许偏差范围内。


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